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發(fā)布日期:2024-10-18 9:45:56來(lái)源:通運(yùn)九州瀏覽:次
11月份旺季國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格飆漲的原因有哪些
國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格猛漲到什么程度,
國(guó)際空運(yùn)價(jià)格為什么每年到了11月份都會(huì)漲價(jià),
國(guó)際物流價(jià)格漲價(jià)受哪些因素,帶著這些疑問(wèn),我們一起來(lái)了解一下這些漲價(jià)常識(shí),
從8月下旬開(kāi)始,缺柜愈演愈烈到9月北美兩大港口貨物吞吐量驟增,再到10月中國(guó)黃金周大量貨物涌入,洛杉磯和長(zhǎng)灘港擁堵?tīng)顩r愈加糟糕。
船期將面臨嚴(yán)重延誤,海外柜子更加難以回流國(guó)內(nèi)。
受海運(yùn)旺季的持續(xù)推動(dòng),歐洲貨運(yùn)代理報(bào)導(dǎo)稱(chēng),空運(yùn)價(jià)格已觸及每公斤10美元,并且仍在攀升。
今天是11月5日,空運(yùn)漲價(jià),海運(yùn)爆艙的現(xiàn)象預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到過(guò)年物流費(fèi)用將會(huì)一路上漲,更有極大的可能會(huì)延后到明年三月。
真的是每年一個(gè)輪回阿(╥╯^╰╥)
01、空運(yùn)漲價(jià)、海運(yùn)嚴(yán)重缺箱、艙
空運(yùn)持續(xù)漲價(jià) :現(xiàn)在包括幾大機(jī)場(chǎng)航司美線的價(jià)格均有上漲的趨勢(shì),秋冬季歐美疫情卷土重來(lái),防疫物資大量補(bǔ)貨,空運(yùn)渠道遭到擠壓。
Q4已經(jīng)出現(xiàn)火爆的現(xiàn)象,可能會(huì)持續(xù)很久。
海運(yùn)嚴(yán)重缺箱缺艙位,常常出現(xiàn)甩柜現(xiàn)象:現(xiàn)在的艙位搶奪宛如購(gòu)物秒殺,手慢的根本搶不到,就算是加錢(qián)也不一定能預(yù)訂到柜子。
鐵路形勢(shì)非常嚴(yán)峻,缺箱缺計(jì)劃,各大口岸、目的站都非常擁堵。
02、爆艙/甩柜的根源到底是什么?
在貨運(yùn)旺季時(shí),貨量大,船公司艙位有限,容易出現(xiàn)爆艙(尤其是熱門(mén)航線),不可避免有些柜子被甩。
其實(shí),甩柜完全是船公司的原因,因?yàn)榇緸榱吮WC滿(mǎn)載——不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位,所放出來(lái)的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。比如:本來(lái)分配給這個(gè)港口只有100個(gè)艙位,但是船公司卻放了110個(gè)艙位給貨代或貨主,到時(shí)候多出來(lái)的10個(gè)艙位的柜子肯定沒(méi)辦法裝完——只能甩了,延到下一班船。
當(dāng)最終被甩的可能會(huì)少于10個(gè)艙位,因?yàn)轭A(yù)先放的110個(gè)艙位當(dāng)中,可能有撤艙的、有趕不上船的、報(bào)關(guān)有問(wèn)題走不了的,或其他原因不走的,所以最終被甩的也許有五六個(gè)。當(dāng)然,最終能走也有可能不到100個(gè)——撤艙的或趕不上的超過(guò)10個(gè)。
03、哪些柜子容易被甩
船公司要甩哪些柜子,是有選擇的,并不是按照先到先得的順序,而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶(hù)的柜子優(yōu)先給甩了。
所以,如果你貨量小,如果你和船公司沒(méi)啥關(guān)系,如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng),那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。
面對(duì)空運(yùn)飆升、海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的現(xiàn)象,建議有出貨計(jì)劃的外貿(mào)人提前安排好貨物,出貨前確認(rèn)價(jià)格和艙位。
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